Kung ang usa ka trak nasangkapan sa usa kaon-board nga sistema sa pagtimbang, dili igsapayan nga kini usa ka bulto nga kargamento o usa ka sudlanan nga kargamento, ang tag-iya sa kargamento ug ang mga transporting party mahimo nga maobserbahan ang gibug-aton sa on-board nga kargamento sa tinuud nga oras pinaagi sa pagpakita sa instrumento.
Sumala sa kompanya sa logistik: ang transportasyon sa logistik gisingil sumala sa tonelada / km, ug ang tag-iya sa kargamento ug ang yunit sa transportasyon kanunay adunay mga panagbangi sa gibug-aton sa mga butang nga sakay, pagkahuman ma-install ang on-board weighing system, ang gibug-aton sa mga butang klaro sa usa ka pagtan-aw, ug walay mga panagsumpaki sa tag-iya sa kargamento tungod sa gibug-aton.
Human ang trak sa sanitasyon nasangkapan sa on-board weighing system, ang garbage generating unit ug ang garbage transportation department makaobserbar sa gibug-aton sa mga butang nga sakay sa tinuod nga panahon pinaagi sa screen display nga dili kinahanglan nga motabok sa timbangan. Ug sumala sa panginahanglan, i-print ang datos sa pagtimbang bisan unsang orasa.
Pauswaga ang kaluwasan sa paggamit sa sakyanan ug sulbaron ang kadaot sa karsada gikan sa mas sukaranan. Ang sobra nga karga nga transportasyon labi ka makadaot, dili lamang hinungdan sa daghang mga aksidente sa trapiko sa kadalanan, apan usab grabe nga kadaot sa mga dalan ug taytayan ug uban pang mga imprastraktura, nga nagdala sa makadaot nga kadaot sa trapiko sa kadalanan. Ang pag-overload sa bug-at nga mga salakyanan usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagkaguba sa dalan. Napamatud-an nga ang kadaot sa dalan ug ang axle load mass 4 ka beses nga exponential nga relasyon. Kini nga sistema makasulbad niini nga problema sa gamut. Kon ang usa ka sakyanan sa kargamento ma-overload, ang sakyanan maalarma ug dili gani makalihok. Kini nagwagtang sa panginahanglan sa pagdrayb ngadto sa usa ka checkpoint aron masusi ang sobra nga mga karga, ug masulbad ang problema sa tinubdan. Kung dili ang distansya sa pagmaneho sa nag-overload nga awto sa wala pa moadto sa checkpoint, naa pa ang kaluwasan sa trapiko ug kadaot nga gipahinabo sa karsada, tunga nga multa, ug dili mapapas ang kadaot sa overloading. Sa pagkakaron, ang kahimtang sa secondary highway liberalization, libre nga agianan, secondary highway pagdagsang sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga overloaded mga sakyanan, ang secondary highway kadaot ilabi na nga seryoso. Ang ubang mga sakyanan naghimo sa nagkalain-laing mga lakang aron malikayan ang mga checkpoints aron makalikay sa inspeksyon, hinungdan sa mas dakong kadaot sa haywey, mao nga gikinahanglan ang pag-instalar sa sistema sa pagtimbang sa sakyanan sa sakyanan aron sa batakan nga pagsulbad sa problema sa overload.
Sa sistema sa pagtimbang sa salakyanan usab na-install ang RFID radio frequency identification system. Posible nga mahibal-an ang gibug-aton sa kargamento nga salakyanan nga wala’y hunong, nga nagpadali sa katulin sa pag-agi sa toll gate. Ang digital display screen gi-install sa usa ka prominenteng posisyon sa kargamento nga sakyanan aron mapadali ang pagdumala sa dalan ug traffic police aron masusi ang gibug-aton sa sakyanan. Ang sistema makapadala sa gikinahanglan nga fixed ug quantitative parameters ngadto sa mga may kalabutan nga departamento pinaagi sa GPS satellite positioning system ug wireless communication transmission system, ug mahimong online sa tinuod nga panahon alang sa mga espesyal nga sakyanan, sama sa mga trak sa basura, mga tanker sa lana, mga trak sa semento, mga espesyal nga trak sa pagmina. , ug uban pa, aron magtukod usa ka sistematikong plataporma sa pagdumala.
Panahon sa pag-post: Mayo-26-2023
